...tare si a tensiunii de scurtcircuit a .transformatorului.2.3 Alegerea tiristoarelor si diodelor.2.4 Calculul parametrilor de conductie a dispozitivelor semiconductoare.2.5 Calculul tensiunii ideale maxime redresate si a unghiului de comanda ideal.2.6 Verificarea tensiunii inverse maxime pe dispozitivele semiconductoare.2.7 Calculul datelor transformatorului.2.8 Calculul protectiei tiristoarelor si diodelor convertorului.2.9 Calculul comutatiei si a unghiului maxim de comanda, verificarea timpului de revenire.2.10 Caracteristicile externe de comanda.2.11 Caracteristicile externe.2.12 Calculul bobinelor pentru netezirea curentului de circulatie. CAPITOLUL 3.CALCULUL CONVERTORULUI CU COMUTAbIE FORbAT.3.1 Schema desfasurata de forta a variatorului de tensiune continua.3.2 Calculul rezistentelor suplimentare.3.3 Alegerea tiristoarelor principale si a diodelor de fuga.3.4 Calculul parametrilor dispozitivelor semiconductoare.3.5 Schema echivalenta in c.c. Calculul tensiunii ideale a sursei de c.c.3.6 Calculul constantei de timp raportate.3.7 Calculul frecventei in functie de inductivitatea bobinei.3.8 Calculul pulsatiei si limitelor de curent.3.9 Calculul caracteristicilor externe. CAPITOLUL 4CALCULUL CHOPPERULUI CU STINGERE DE LA CONDENSATOR.4.1 Schema variantei de chopper.4.2 Descrierea proceselor tranzitorii a chopperului.CAPITOLUL 5CALCULUL SISTEMULUI CONVERTOR-MAIN DE CURENT CONTINUU.5.1 Calculul caracteristicilor mecanice ale sistemului convertor-masina la flux .nominal si slabit.TEMA DE PROIECT.Sa se proiecteze alimentarea unei masini de curent continuu cu excitatie separata care lucreaza in 4 cadrane, avand inindus 2 redresoare trifazate in punteexcitatie 1 variator de tensiune VTC, varianta D EMBED Equation.3 Introducere schema bloc a sistemului Retea Tr3 RdMN Retea iex Tr1 Tr2 VTC LBa Uex LBe 2RdTP ExUa Mcc Tg Ua ia CAPITOLUL 1.CALCULUL SARCINII-MAINA DE C.C. CU EXCITAbIE SEPARAT.1.1 Generalitati despre tipul de motor M.C.CMasinile de curent continuu din punct de vedere constructiv se compun dinStatorul inductorul masinii fix,cuprinzand o carcasa din fonta,otel turnat sau tabla de otel sudata, pe care de fixeaza polii excitatiei si partial serveste ca drum de inchidere a fluxului magnetic principal.Polii de excitatie fixati pe carcasa sunt constituiti din tole de otel electrotehnic si sunt prevazuti cu bobinele respective de excitatie.Bobonele,conectate in serie sau paralel, sunt alimentate in curent continuu si au sensurile de infasurare astfel incat polii nord alterneaza cu polii sud.Rotorul indusul masinii mobil, este confectionat din tole de otel electrotehnic.Are forma unui cilindru prevazut cu crestaturi pe periferia exterioara in care sunt montate conductoarele infasurarii rotorice.Colectorul, un corp cilindric mobil solidar cu rotorul, format din lamele de cupru,izolate unele de altele.Ele fac legatura cu capetele bobinelor infasurarii rotorice realizand inchiderea infasurarii rotorice.pe colector freaca o serie de perii in general, din grafit plasate simetric la periferia colectorului, legate alternativ la cele doua borne ale masinii.Masina electrca este o masina capabila sa transforme puterea mecanica primita la arbore in putere electromagnetica sau, invers, putere electromagnetica in puterea mecanica.In primul caz se spune ca masina functioneaza in regim de generator electric, iar in cel de-al doilea in regim de motor electric.Masinile electrice pot functiona de obicei in oricare din aceste regimurise spune ca ele sunt reversibile din punct de vedere al conversiei de energie realizate.Mai trebiue remarcat ca in unele cazuri masinile electrice pot functiona si in regim de frana electrica, primind atat putere electromagnetica cat si putere mecanica si transformandu-le in caldura, in acelasi timp cu dezvoltarea dezvoltarea unui cuplu electromagnetic la arbore.In majoritatea cazurilor, masinile electrice se realizeaza ca sisteme cu miscare rotativa ,desi in ultimul timp s-a raspandit si con...
Download