...elasi timp , o noua incarcatura de amestec este aspirata pe sub piston . O scanteie produsa de o tensiune inalta ,aprinde amestecul comprimat , si gazele care explodeaza imping pis-tonul in josul cilindrului . Noul amestec impinge gazele arse in afaraprintr-un canal de evacuare , si el insusi comprimat cand pistonul urca din nou . Cand se afla sus , pistonul blocheaza canalul de evacuare , astfelgazele dilatate nu pot iesi . Acest canal se deschide cand pistonul ajunge jos . Pozitia pistonului controleaza , de asemenea , canalul de admitere a amestecului de combustibil si aer si canal deversor. Miscarea de sus - jos a pistonului roteste un ax numit arbore cotit cu manivela . De arborele cotit este asezat un volant greu , care continua sa se roteasca dupa ce pistonul a ajuns in pozitia cea mai joasa . Astfel , volantul transforma exploziile de energie provocate de coborarea pistonului , intr-o miscare continua relativ uniforma ,si impinge pistonul inapoi in sensul cilindrului in a doua parte a fie-carui ciclu . Motoarele in doi timpi sunt relativ ieftine , dar sunt ineficiente in transformarea combustibilului in energie de miscare . Din acest motiv , majoritatea motoarelor mai mari functioneaza pe ciclul mai eficient in patru timpi .Motoare in patru timpi La un motor in patru timpi exista patru faze in operarea fiecarui piston . La prima miscare in jos , numita cursa de admisiune,amestecul de combustibil si aer este aspirat deasupra pistonului . Apoi pistonul se misca in sus , comprimand amestecul , aceasta a doua faza fiind numita timp de compresiune . Amestecul comprimat explodeaza datorita unei scantei , impingand pistonul in jos in cea dea treia faza , numita cursa utila sau activa . Apoi pistonul urca din nou , de data aceasta expulzand gazele arse . Dupa aceasta a patra faza , numita timp de evacuare , procesul se repeta . Desi motorul in patru timpi este mai eficient decat cel in doi timpi , doar in jur de a treia parte din energia combustibilului este transformata in energie utila de miscare . Restul se pierde . Proble -ma principala se datoreaza miscarii oscilante de adu-te-vinoa a pistoanelor . Fiecare piston , osciland de mai multe mii de ori pe minut ,consuma o parte din energia asigurata de combustibil . vpVh aa56CJ56CJ6CJ56CJ5CJ2tuS fnopXoZZT!hdj2SZZSZZ à!ia8i8NormalCJsHaJmHsHtHAiDefault Paragraph FonttuaSaaa fnopXoT!hdj2Si0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i
0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0
i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i0i00SaDVDFEtioitrefe
rate modificatetreferatetfizicatFIZ5tMOTOARE CU BENZINA.dociaaiUnknonaGaaz Times Ne Roman5Symbol3z Arial1ha!a...
Download