...la premire grande Exposition universelle tenue à Paris. Aprs quelques annes passes dans le Sud-Ouest de la France, o il surveille notamment les travaux de limportant pont de chemin de fer de Bordeaux, il sinstalle à son compte en 1864 comme constructeur, cest-à-dire comme entrepreneur spcialis dans les charpentes mtalliques. Son exceptionnelle carrire de constructeur est jalonne en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884, ainsi que par la gare de Pest en Hongrie, la coupole de lobservatoire de Nice et lastucieuse structure de la Statue de la Libert, avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Aprs la fin de sa carrire dentrepreneur marque par lchec du canal de Panama, Eiffel va poursuivre une vie active, occupe par des recherches scientifiques exprimentales sur la mtorologie, la radiotlgraphie et larodynamique. Il meurt le 27 dcembre 1923. Si maintenant 6 millions de visiteurs lescaladent annuellement, ce chiffre est faible compar au nombre de ceux qui lon vue sans jamais y monter et de ceux qui la connaissent sans jamais lavoir vue. Sa reprsentation schmatique en fait un objet fig, une rfrence immuable. Or, contrairement à beaucoup ddifices symboles du pass, elle vit, elle change et elle volue. Les plus spectaculaires de ses transformations sont aussi les plus superficielles la couleur de sa peinture qui a chang 6 fois au cours de son histoire et les effets lumineux dont elle a t pare soit pour un jour, soit pour plus longtemps. Ainsi aprs diffrentes manires de lilluminer, la dernire met en valeur sa structure interne depuis maintenant plus de 10 annes. Moins spectaculaires mais apparents sont les amnagements des plates-formes et les dcors rapports à ldifice les pavillons et constructions diverses du 1er et du 2e tages, les couvertures des galeries et abris contre les intempries embarcadres, dbarcadres, promenoirs, etc., sans compter de nombreux locaux techniques et de service parsemant les tages ou les espaces au dessus ou au dessous de ceux-ci. HYPERLINK http.tour-eiffel.frteiffelfrdocumentationstructure
pagegsstructures1.html INCLUDEPICTURE http.tour-eiffel.frteiffelfrdocumentationstructure
imageillusstructures1.gif t MERGEFORMATINET Peuvent figurer aussi dans cette catgorie les moyens dascension et la construction ou le remplacement descalier dascenseurs et de plates-formes dans la mesure o ces derniers ninterviennent pas dans lquilibre de ldifice. Beaucoup moins visibles sont les modifications qui ont t opres sur la structure primaire de ldifice. En effet, à diffrentes priodes, lossature mme a volu, soit au fur et à mesure de nouveaux besoins, soit pour renforcer des structures ayant souffert de dommages divers. Gustave EIFFEL dans son ouvrage descriptif LA TOUR DE 300 METRES donne des indications prcises sur le rsultat de ses calculs, sur les quantits employes et sur les dtails de ses observations. HYPERLINK http.tour-eiffel.frteiffelfrdocumentationstructure
pagegsstructures2.html INCLUDEPICTURE http.tour-eiffel.frteiffelfrdocumentationstructure
imageillusstructures2.jpg t MERGEFORMATINET Tous les documents datant de 1889 et 1900 en sont extraits ainsi que les donnes chiffres. En fait, pour atteindre ses quelques 300 mtres, la Tour est compose essentiellement de 2 lments - une base, sorte de tabouret à un barreau, solide, reposant sur 4 piles liaisonnes et prolonges jusquà la plate-forme rduite que constitue le 2e tage, - un pylne ancr fortement dessus. La valeur de lempattement est directement lie aux forces de renversement dues au vent. Le diagramme des poids de la Figure 2 montre le rapport de lutilisation de la matire aux diffrents niveaux en fonction du calcul schmatis dans les Figures 3 et 4. On y remarque la dgressivit de leffet des forces dues au vent et le rapport obtenu à la base. HYPERLINK http.tour-eiffel.frteiffelfrdocumentationstructure
pageprincipe.html Lire Principe de la construction selon Gustave Eiffel Cest ce qui a donn la forme thorique de la Tour mais il restait à la construire.La plus grand difficult de son dification en a t la jonction des quatre piles à la hauteur du 1er tage.En effet, avec les moyens de lpoque, la tache consistait à implanter, avec le plus de prcision possible 4 massifs espacs de 80 mtres les uns les autres, à lever 4 piles biaises et à caler celles-ci à une altitude prcise au millimtre prs à une cinquantaine de mtres au dessus du sol. HYPERLINK http.tour-eiffel.frteiffelfrdocumentationstructure
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imageillusstructures3.gif t MERGEFORMATINET HYPERLINK http.tour-eiffel.frteiffelfrdocumentationstructure
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imageillusstructures5.gif t MERGEFORMATINET Ldification des piles, autostables, au dessus du 1er tage a pos moins de problmes.Quant au pylne, il a t ralis avec moins de difficults, hormis celles lies aux travaux de grande hauteur. Le principe de cette structure fait apparaitre 2 parties o elle est plus sollicite - la liaison horizontale du 1er tage poutres de 7 mtres. - la base du pylne.Ces deux points sont dvelopps plus loin.Le matriau employ pour la structure est le fer puddl et non lacier.La Tour a t assemble au moyen dun nombre restreint de sortes de pices usines, tmoin en est la liste extraite du livre de Monsieur EIFFEL. A cette liste doivent tre ajoutes quelques pices de fonte moules dont les principales sont les 16 appuis des arbaltriers, en liaison entre la maonnerie et la structure. 034àBCDEIJ.01234PQRTUXYZitsjk,-iiaiiiiiiIiiiiiBpha
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